|
2006-01-09 |
|
2005-12-20
TUNNELVAGNSUNDERHÅLL, CONNEX SEPTEMBER 2005 Nu har vi fått en till utredning från Järnvägsstyrelsen som klart visar att SEKO klubb 119:s kritik angående underhåll och säkerhet stämmer! ”Ägarna har också påpekat att Tågia har ett bristande säkerhetstänkande och svag säkerhetsförståelse.” Alltså Connex bl a kritiserar sig själv – Connex är delägare i Tågia. ”Gentemot Järnvägsstyrelsen har trafikutövaren Connex det fulla trafiksäkerhetsansvaret…” ”Friska komponenter kanske åtgärdas och felaktiga komponenter friskförklaras, vilket skulle kunna leda till trafikfarliga fel på ett större antal fordon som i bästa fall endast kräver en extraordinär åtgärd i underhållet och i sämsta fall ger många olyckor”. ”Man förlitar sig helt på personalens skicklighet och kunskap om vagnarnas status, vilket vid hög arbetsbelastning, stress och sjukdom kan resultera i fel som kan få allvarliga konsekvenser för trafiken.” Detta och mycket mer, står att läsa i Järnvägsstyrelsens rapport. Tyvärr har vi bara rapporten på papper. Har ni ett faxnummer kan vi skicka den till er. Kontaktperson: Jannis Konstantis, 070-511 62 19 Styrelsen SEKO klubb 119 |
|
2005-10-27 CONNEX STJÄL DELAR UR TUNNELBANEVAGNAR UTAN SL:s TILLSTÅND Det har kommit till vår kännedom att CONNEX Sverige AB utan tillstånd från SL för detta, ”slaktar” nya tunnelbanevagnar, värda ca 30 miljoner kronor per styck. Slakten innebär att då reservdelar inte längre köps in, skruvas dessa istället loss från nya uppställda vagnar som med tiden utvecklas till järnvägens ”skeppsvrak”. Tunnelbanevagnarna ägs av Stockholms skattebetalare, inte av CONNEX! ... |
|
2005-05-18 SEKO klubb 119 anser att vi har gjort allt som står i vår makt genom våra skyddsombud för att hindra den fortsatta användningen av tunnelbanans gamla vagnar innan orsaken till branden i Rinkeby är utredd på ett tillfredsställande sätt. Vår förare och de andra arbetskamraterna... |
|
2005-05-18 Publicerad 17 maj 2005 - 21:01 Uppdaterad 17 maj 2005 - 21:02 Tågia som sköter underhållet av tunnelbanevagnarna har bluffat om att motorer blivit rengjorda trots att de inte blivit det. En utredning pågår nu om hur det kunde ske. I mars i år upptäckte SL och Connex att allt inte stod rätt till med underhållet av tunnelbanevagnarna som utförts av Tågia. Motorer, som i protokollen påstods ha blivit rengjorda, hade inte blivit det. När detta upptäcktes tillsatte Tågia, Connex och SL en gemensam utredning. Det visade sig att utrustningen var trasig och motorerna alltså omöjligen kunde ha rengjorts. Trots det skrev man i protokollen att motorerna var rengjorda. Det säger i dag Jan Lindström från Tågia som håller i utredningen som ska presenteras i juni. För att förhindra bränder ska motorerna, enligt säkerhetsföreskrifterna, blåsas ut en gång om året så att all smuts och damm avlägsnas. Efter en inspektion i går kväll konstaterade Tågia att motorerna i den tågvagn som fattade eld vid Rinkeby tunnelbanestation hade blivit rengjorda, men den exakta brandorsaken är fortfarande okänd. Fackförbundet SEKO framför i dag skarp kritik mot Connex och Tågia om bristande underhåll: - Vi tror att bristande underhåll är den är troligast brandorsaken, säger Per Johansson, klubbordförande Seko, Enligt Seko borde alla gamla tunnelbanevagnar dras in till Statens haverikommission presentarar sin rapport. Fackförbundet är också missnöjt med Tågias tekniska kontroll, en kontroll som görs i dag utan att man vet vad som orsakade branden i Rinkeby. Ur ABC på Svt hem sida |
|
2005-05-18 Härmed överklagar skyddsorganisationen för tunneltågförarna Arbetsmiljöverkets beslut att häva det skyddsombudsstopp och inte meddela något förbud jämlikt 7 kap. 7 § arbetsmiljölagen av tunneltågvagnar av den äldre typen (littera: CX). I samband med brandolyckan vid Rinkebys tunnelbanestation behövde 12 personer uppsöka sjukhusvård... |
|
2005-05-18 Härmed anmäler vi samtliga Bolag med ansvar för att tunneltågvagnarna trafiksätts på ett enligt gällande säkerhetsföreskrifter säkert sätt. Vi har funnit att underhållet har medvetet inte utförts enligt de kontrollpunkter säkerhetsföreskrifterna föreskriver. Detta har varit känt av Tågia AB, Connex Sverige AB samt SL:s bolag sedan mars 2005. Det har till och med varit så att den utrustning som skulle utföra viktiga underhållsarbeten har varit ur funktion. Trots det har Tågia AB noterat att underhållet utförts. Detta med vetskap om att det medför en extrem brandrisk att inte utföra detta underhåll. Trots detta har alla inblandade bolag tillåtit att icke underhållna vagnar gått i trafik i tunnelbanan med de extremt allvarliga konsekvenser detta kan medföra. Vi har idag 3 skadade kollegor efter branden i Rinkeby. Vi anser att det är allmänvådligt beteende som riskerar liv eller hälsa och dessutom brott mot Arbetsmiljölagens 3 kapitel §§ 2, 2a, 6, 8.
Per Johansson |