Transport har varslat om stridsåtgärder för 1700 lastare och flygmekaniker mot Flygarbetsgivarna.
Måndag den 5 november inleds blockad för samtliga mot övertids- och mertidsarbete, och samtidigt en blockad mot nyanställning och inhyrning av personal. Torsdag den 8 november inleds en total strejk för arbetare vid Gate Gourmet Sweden, GG Logistik, Göteborg City Airport, Nordic Aero, Tärnafjällens Flygplats och West Air Sweden.
Lastarna har länge sett sin löneutveckling stå tillbaka, samtidigt som arbetsbelastningen har ökats kontinuerligt genom personalminskningar. Lyft på 15-20 ton per dag, närmare 50 arbetsskador på 500 anställda samt en sjukfrånvaro på 15,9 procent under februari 2007 talar sitt tydliga språk. En grundlön på 18 000 kr/mån efter tre års arbete innebär en löjligt låg ersättning per lastat ton bagage - och arbetssituationen har fortsatt att försämras konstant.
Förslaget som förts fram av flygarbetsköparna handlar om mycket mer än löner. Sammantaget försöker man flytta fram positionerna för att få mer makt över arbetstider och över lönesättningen.
Transports medlemmar vill bl.a. ha möjlighet att teckna avtal mot delade pass med enskilda arbetstagare, vilket på sikt öppnar upp för ännu mer delade pass, vilket i sig innebär obekväma arbetstider och ett högt utnyttjande av timanställda. På så vis syftar man till att underminera arbetarkollektivet i sin helhet.
Lastarna kräver:
Enligt Transport avd 46 är 38 timmars arbetsvecka för alla med tvåskift, liksom redan är fallet vid SAS, en huvudfråga i konflkten.
Lastarnas och flygplatsanställdas kamp är av betydelse för hela arbetarrörelsen. En seger skulle gynna oss alla, och i synnerhet också stärka självförtroendet hos bl.a. restauranganställda på Arlanda och andra utsatta arbetargrupper. Hela fackföreningsrörelsen borde på alla sätt uppmuntra dem att inte vika en tum - hellre lamslå flygtrafiken än att svika lastpersonalen.