Idag har SEKO klubb 119:s båda representanter i Connex Sverige AB:s bolagsstyrelse, Pierre Sandberg och Kurt Holst, lämnat sina uppdrag med omedelbar verkan. ”Vi kan under inga omständigheter ingå i en bolagsledning som agerar på detta vis.” säger de gemensamt. Händelsen som har utlöst detta beslut från deras sida är dagens avskedande av SEKO klubb 119:s ordförande, Per Johansson, på grund av dennes framträdanden i massmedia med anledning av säkerhetsbristerna i tunnelbanan.

Båda dessa fackliga företrädare kommer att finnas närvarande på SEKO:s presskonferens vid Liljeholmens tunnelbanestation, Liljeholmstorget 16, idag från och med klockan 16:15 och så länge som massmedia visar ett intresse för denna mycket allvarliga händelse i den svenska arbetarrörelsens historia.

SEKO klubb 119

08-686 42 46

070-511 62 19
 

SEKO klubb 119 anser att vi har gjort allt som står i vår makt genom våra skyddsombud för att hindra den fortsatta användningen av tunnelbanans gamla vagnar innan orsaken till branden i Rinkeby är utredd på ett tillfredsställande sätt. Vår förare och de andra arbetskamraterna har gjort allt för att rädda människors liv.

Arbetsmiljöinspektionen anser uppenbarligen, mot bakgrund av gårdagens sammanträde med dem, att brandens konsekvenser och eventuella orsaker inte utgör tillräckliga skäl för att stoppa användningen av de gamla vagnarna i tunnelbanan tills man vet vad det var som egentligen hände. Vi finner detta, deras ställningstagande, skandalöst! Hade det krävts människoliv för att Arbetsmiljöinspektionen skulle anse branden igår vara sådan att vagnarnas användning skulle stoppas?

Enligt massmedia hamnade så många som 13 personer på sjukhus. Folk sprang ut i panik från tunnelbanestationen och brandkåren ansåg värmeutvecklingen vara sådan att det var svårt att ta sig ned i tunneln för att påbörja släckningsarbetet. Om inte en händelse som lätt hade kunnat utvecklas till en katastrof utgör tillräcklig grund för att tillfälligt stoppa användningen av en vagntyp som utgör en begränsad del av den totala vagnparken, så är det åtminstone för oss uppenbart att företagsekonomin har fått råda framför Stockholmarnas liv och hälsa.

Man konstaterade vid sammanträdet med oss att ingen ännu kände till vilken som var den egentliga brandorsaken. Polisen har avfärdat misstanken om sabotage och menar att felet står att finna någonstans bland vagnens el-komponenter. Trots den totala ovissheten väljer man från Arbetsmiljöinspektionens sida att ”ta en risk” med Stockholmarnas liv och hälsa och låta vagnarna rulla trots gårdagens allvarliga brand.

Man kan också i tidningarna läsa att så många som 140 vagnar skulle undersökas under natten innan de åter släpptes ut i trafiken. Vår fråga blir då: Om man inte vet vilken som var brandorsaken, vad är det då man letar efter i ovan nämnda undersökning? Man ska komma ihåg att vagnen som brann under gårdagen undersöktes för mindre än en månad sedan utan att man kunde finna någon brist. Sedan vill vi påpeka att det är omöjligt att på ett seriöst sätt undersöka 140 vagnar under en och samma natt i de vagndepåer som har fått till uppgift att utföra arbetet. Detta har nog aldrig klarats av någonsin tidigare och lär bli ännu svårare idag mot bakgrund av deras (företaget Tågia) nu rådande personalbrist.

Vi vill också påpeka att dessutom finns det andra brandfaror samt obefintliga utrymningsvägar i tunnelsystemet, att förare utsätts för hot och våld och medan arbetsmiljöverket har ålliganden mot Connex med att förse förarna med personliga larm, vakter, kameror m m, Connex gör ingenting. Vi har långa arbetspass utan mat och ordentliga pauser som Arbetsmiljöverket tycker att de är inte något större arbetsmiljöproblem. Vi har problem med de farliga partiklarna i tunnlarna och att vi kör i sommarvärme och i kyliga vintrar utan någon som helst klimatanläggningar.

På grund av vad vi anser vara en utveckling som inte tar hänsyn till människors liv eller hälsa avser vi från SEKO klubb 119s sida, tunneltågförarna, att verka för vidtagandet av ett antal åtgärder:

1. Arbetsmiljöinspektionens beslut kommer att överklagas till Arbetsmiljöverket och sedan också, om så krävs, till Regeringen. Vi vill nämligen veta vad fara för liv eller hälsa, som det står i arbetsmiljölagen, egentligen betyder.

2. Vi kräver att brandmyndigheterna i Stockholm följer upp de åtgärdskrav som ställdes på SL och tunnelbanan för någon tid sedan och som enligt vad vi förstår inte har lett till de efterfrågade åtgärderna.

3. Vi vill påpeka att så många som 271 bränder ägde rum på tunnelbanans tåg mellan åren 1999 och 2004 (april).

4. Vi vill att en politisk strejk ska äga rum vars udd ska vara riktad mot den allmänna politik som råder i Stockholm idag, enligt vilken människoliv och arbetstagares arbetsmiljö ställs mot vinstintressen, och alltid tycks dra nitlotten.

5. Vi överväger att polisanmäla de berörda parter som genom sin medvetna nonchalans gentemot underhåll av vagnar och dylikt äventyrar arbetstagarnas och medborgarnas liv och hälsa.

Kontaktpersoner:
Per Johansson                      Ordförande                          070-786 41 63
Jannis Konstantis                  Viceordförande                    070-511 62 19
Jenny Wegmann                   Skyddsombud Röda linje     073-628 86 36